刚刚结束的F1某条街道赛正赛进程过半，法拉利车手塞恩斯从发车区第7位起步一路连续完成多轮超车，接连甩开梅赛德斯、迈凯伦的头部车手，当前正赛剩余15圈时已经稳居全场第三，距离身前的佩雷兹只差不到2秒的追近距离。按照当前的轮胎损耗节奏和实时圈速优势，塞恩斯正赛阶段的发挥已经远超赛前车迷和车队的预期，极大概率能在本站赛事结束后站上领奖台，拿到本赛季个人的又一个高光战绩。
发车阶段的意外缓冲为后续超车埋下伏笔
本站正赛起步阶段就出现了混乱场面，第一弯两台中游车队的赛车发生剐蹭碰撞，碎片散落一地直接触发安全车，原本排在第7位发车的塞恩斯没有卷入事故，反而借着前车的避让直接上升到第5位，比赛前车队预设的起步目标还多前进了两个位置。
安全车带跑的前6圈里，塞恩斯始终跟在身前的拉塞尔身后，不断测试法拉利赛车在中速弯的出弯动力优势，没有贸然发起进攻，既保护了轮胎的损耗节奏，也给身后的诺里斯留下了足够的防守假象，没有过早暴露自己的长距离速度优势。
连续超车阶段展现正赛长距离统治力
安全车撤离之后的第9圈，塞恩斯抓住拉塞尔在13号弯出弯的走线失误，直接从外线抽头完成超车，正式进入全场前四的积分区头部位置，整个超车过程干净利落，没有给身后的对手留下任何反超的空间。
仅仅3圈之后，塞恩斯又利用DRS区的尾流优势，在大直道末端轻松超过迈凯伦的皮亚斯特里，欧博官网此时他的单圈最快圈速已经比身前的阿隆索快了0.3秒以上，车队的实时遥测数据显示他的轮胎剩余寿命比其他头部车手多出至少5圈的余量，长距离节奏优势已经完全拉开。
当前竞争格局下领奖台席位触手可及
正赛进入到第二次进站窗口之后，原本排在第三位的阿隆索因为进站时的换胎失误损失了2.7秒的时间，出站之后直接落到了塞恩斯身后，塞恩斯凭借早一圈完成进站的优势，直接顺位上升到全场第三的位置，正式摸到了领奖台的入场门槛。
目前排在塞恩斯身前的只有红牛车队的两台赛车，领跑的维斯塔潘已经拉开了超过12秒的领先优势，基本锁定本站冠军，排在第二位的佩雷兹因为之前的进站压到了限速线被罚时5秒，实际和塞恩斯的有效差距已经缩小到1.8秒，按照塞恩斯当前每圈追近0.2秒的节奏，剩余12圈完全有机会完成对佩雷兹的超越，拿到本站赛事的亚军成绩。
后续走势与车迷关注的核心看点
法拉利车队的工程师已经在无线电里通知塞恩斯，不需要执行车队指令给身后的队友勒克莱尔让车，允许他全力冲击当前的领奖台位置，这也给了塞恩斯足够的操作空间，不需要为了车队整体利益牺牲自己的正赛节奏。
不少车迷已经在社交平台晒出了塞恩斯本赛季之前几站的正赛数据，他在过去三站正赛里全部拿到积分，其中两站都进入了前四，本站如果顺利站上领奖台，也会是他本赛季的第二个领奖台成绩，进一步缩小和积分榜前五车手的积分差距，巩固自己年度车手排名的优势位置。
哪怕最后塞恩斯没能完成对佩雷兹的超越，欧博他当前的正赛发挥也已经足够让法拉利车迷满意，毕竟从第7位发车一路冲到前三的表现，本身就已经证明了他在正赛长距离阶段的超强稳定性。后续剩余的赛圈争夺，也必然会成为本站F1赛事最受关注的核心看点，不少直播平台的实时弹幕里，已经有大量车迷在为塞恩斯的最后冲刺加油助威。
